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DC630-5-12对称道岔 左右均分不偏心 轨道分叉颜值实力派
DC630-5-12矿用对称道岔，轨道向两侧均匀分开，两边曲率一致。车场空间有限，矿车向两侧分流行驶受力均衡，减少颠簸冲击，结构扎实耐用，井下轨道分流好帮手。
DC630-5-12对 称道岔就是典型的左右均分不偏心的双开道岔，从主线向两侧分出两条完全对称的线路，视觉上干净利落，属于窄轨铁路里“颜值和实力都在线”的那种设计。
煤矿窄轨铁路的设备，轨距600mm、轨重30kg/m、5号辙叉，导曲线半径12m。和单开道岔比，它大的优势就是结构对称，两边受力均匀，过岔时更平稳，还能在同样长度下做到更大的导曲线半径，所以跑起来更顺、提速也更从容。
型号拆解
DC：对称道岔，区别于单开（DK）、渡线（DX）等类型。
630：轨距600mm，轨型30kg/m。
5：5号辙叉，辙叉角余切值为5，属于中小号道岔，适合矿区中低速运行。
12：导曲线半径12m，转弯更顺畅。
按轨型区分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨用的道岔。
按道岔号码区分有：2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、12号等道岔。
技术亮点
左右对称：整组道岔以主线中线为轴左右镜像，列车通过时无直向侧向之分，载荷分布均匀，运行更平稳。
缩短站场长度：相同条件下，对称道岔比单开道岔短不少，能节省占地、增加股道有效长度。
适合频繁调车：驼峰调车场、编组站这类需要频繁变轨的地方用得多，工业铁路线和城市轻轨也有应用。